{"id":20230,"date":"2020-12-08T00:15:47","date_gmt":"2020-12-07T23:15:47","guid":{"rendered":"http:\/\/manipogo.de\/?p=20230"},"modified":"2020-11-27T20:45:57","modified_gmt":"2020-11-27T19:45:57","slug":"bella-squadra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manipogo.de\/?p=20230","title":{"rendered":"Bella squadra"},"content":{"rendered":"

Im November, als das Wetter am Nachmittag fr\u00fchlingshaft war, \u00fcberholte mich auf einem Radweg eine \u00bbFrauschaft\u00ab von drei M\u00e4dchen auf Rennr\u00e4dern, alle mit schwarzen Hosen und wei\u00dfen Trikots, und zwei von ihnen trugen blonde Z\u00f6pfe. Fasziniert sah ich ihnen hinterher, vom Sattel meines Tourenrads aus; eine Weile gelang es mir jedoch, der bella Squadra<\/em> (italienisch: sch\u00f6nes Team) zu folgen. Wie gro\u00dfartig, so eine dahinfliegende Gruppe auf Rennr\u00e4dern zu sehen!<\/p>\n

\"DSCN3712\"<\/a>Ich konnte sie nicht fotografieren, die M\u00e4dels, und mir fehlt \u00fcberhaupt eine Aufnahme von einer Vierer-\u00bbSeilschaft\u00ab auf der Stra\u00dfe. Vier ist die ideale Zahl; bei den Olympischen Spielen gilt die Mannschaftsverfolgung als K\u00f6nigsdisziplin. Vier Fahrer eines Teams absolvieren 4000 Meter auf der Bahn, und die Zeit des dritten Fahrers wird gewertet. Den Weltrekord h\u00e4lt seit Februar 2020 eine d\u00e4nische Mannschaft mit 3:44,672 Minuten. Das w\u00e4ren 12 Kilometer in 10 Minuten, und k\u00f6nnten sie das Tempo in etwa halten, w\u00e4ren 100 Kilometer in 90 Minuten denkbar.<\/p>\n

\"DSCN0055\"<\/a>Der Tag, an dem ich so viele Kilometer fuhr wie nie zuvor (250), hatte um sieben Uhr morgens in Arbon begonnen. Es war im September 2007, Tausende Radfahrer wollten um den See, und an mir rollte eine Dreier-Mannschaft aus Berlin vorbei, und ich h\u00e4ngte mich kurz entschlossen an. Zwischendurch fragte ich sie, ob ihnen das recht sei; und ich durfte. So spulten wir die ersten 100 Kilometer in drei Stunden ab. Allein schafft man das nie. So konzentriert am Hinterrad des Vordermanns zu h\u00e4ngen und dahinzuzischen, versetzt einen in eine Euphorie.<\/p>\n

Und, wie gesagt, vier Fahrerinnen und Fahrer mit identischen Trikots, die wie ein einziger K\u00f6rper unterwegs sind zum Horizont, wobei man nur das Rauschen des Windes und das Klacken beim Schalten h\u00f6rt, das ist ein sch\u00f6ner Anblick. Man m\u00f6chte mit dabeisein. Die Musik dazu: Ride Like the Wind<\/a>, live gespielt von Christopher Cross 2009. Ein wenig dick ist er; sollte mehr radfahren als nur vom Wind zu singen.<\/p>\n

Leider geht es in der Mediendiktatur immer nur um Stars und Helden. Seit 100 Jahren werden die Etappensieger gefeiert und die Gesamtsieger verehrt, und die Mannschaft gibt alles f\u00fcr den Kapit\u00e4n. Doch es gibt Situationen, in denen klar wird, dass man gemeinsam st\u00e4rker ist. Angenommen, f\u00fcnf Fahrer haben sich bei einem Radrennen vom Hauptfeld abgesetzt und ein paar Minuten Vorsprung. Wenn die Teamchefs ihnen gr\u00fcnes Licht geben, dann w\u00e4re es dumm, nicht zusammenzuarbeiten und sich in der F\u00fchrungsarbeit abzuwechseln. So k\u00f6nnen die F\u00fcnf das Hauptfeld vielleicht auf Distanz halten, und zwei Kilometer vor dem Ziel wird es spannend, die Fahrer beobachten sich gegenseitig, einer startet auch mal einen Angriff, um zu sehen, wie die anderen drauf sind, und ein guter Spurt entscheidet.<\/p>\n

In Radsport furios<\/em> hatte ich ein paar S\u00e4tze \u00fcber Die Schule des Winds<\/em><\/span> geschrieben, das m\u00fcsst ihr noch lesen:<\/p>\n

\u00bbDas Fahrrad ist die Schule des Winds.\u00ab Auf diese Weise belehrt uns Paul Fournel. Es gebe den objektiven und den relativen Wind. F\u00fcr ersteren sei der \u00bbMechaniker der Welt\u00ab zust\u00e4ndig, und er bewirke es so, dass der objektive Wind dem Fahrer meist ins Gesicht blase. Den relativen Wind erzeuge der Fahrer selbst: je schneller, desto mehr Wind.<\/em><\/p>\n

\"030\"<\/a>Gegen den objektiven Wind helfen laut Fournel nur Freundschaft und Solidarit\u00e4t. Man f\u00e4hrt Windschatten. Bei starkem Nordwind sei ein Kamerad mit breiten Schultern Gold wert. Hinter ihm ducke man sich und trete in die Pedale. So spare man 25 Prozent seiner Kraft, meint der Autor. Aber ganz nah dran m\u00fcsse das eigene Vorderrad am Hinterrad des Vordermanns sein. Das Gesetz des Windes k\u00f6nne aber auch \u201eschrecklich\u201c sein. Wer im Rennen durch Schaltprobleme oder eine Unsauberkeit aus dem gegen den Wind rauschenden Hauptfeld f\u00e4llt, kommt nie mehr heran.<\/em><\/p>\n

Wenn Fahrer in Kleingruppen unterwegs sind \u2015 zu zweit oder zu viert \u2015, dann \u00fcberholt nach einer angemessenen, nicht abgemessenen Strecke (vielleicht vier oder f\u00fcnf Kilometer oder nach zehn Minuten) der hinten Fahrende die anderen (so er dazu in der Lage ist) und \u00fcbernimmt die F\u00fchrungsarbeit. Entscheidend ist immer, woher der Wind weht. Kommt er von schr\u00e4g vorn, hilft in der Gruppe die Windstaffel, das versetzte Fahren, und kommt er von vorn, praktiziert man den bew\u00e4hrten \u00bbBelgischen Kreisel\u00ab, bei dem die Fahrer stetig rotieren.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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