{"id":22012,"date":"2021-05-20T00:42:51","date_gmt":"2021-05-19T22:42:51","guid":{"rendered":"http:\/\/manipogo.de\/?p=22012"},"modified":"2021-06-02T22:22:42","modified_gmt":"2021-06-02T20:22:42","slug":"saiten-mit-vielen-seiten-uebers-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manipogo.de\/?p=22012","title":{"rendered":"„Saiten“ mit vielen Seiten \u00fcbers Velo"},"content":{"rendered":"

Das Ostschweizer Kulturmagazin Saiten<\/em> hat seine April-Ausgabe haupts\u00e4chlich dem Velo (Schweizerisch f\u00fcr Fahrrad)<\/em> gewidmet, nach neun Jahren wieder. Sehr verdienstvoll. \u00bbWas soll ich mit so einem schmierigen Kulturmagazin?\u00ab fragt die Redaktion auf der Titelseite und antwortet: \u00bbkeine Ahnung\u00ab. Wenn man drin herumgelesen hat, wei\u00df man es. Man f\u00fchlt sich n\u00e4mlich vielf\u00e4ltig bereichert.<\/p>\n

Verlegt wird das Magazin in St. Gallen in der Ostschweiz (70.000 Einohner), und die 3-k\u00f6pfige Redaktion sitzt passenderweise in der Gutenbergstrasse. 2000 Exemplare gehen an die Miglieder des Vereins Saiten, und 3000 liegen gratis aus. Schr\u00e4g sind sie drauf, sind junge Leute, und das zieht einen mit. Das Rad erscheint als Schwerpunkt auf den 26 Seiten in der Mitte.<\/p>\n

\"2021-04-28-0002\"<\/a>Erst einmal beklagt sich Anna Rosenwasser dar\u00fcber, dass der Begriff Analsex mit den Schwulen assoziiert wird. Der Aufenthaltsdauer der Schweizer auf der Seite PornHub betr\u00e4gt 10 Minuten: vermutlich l\u00e4nger als ihr gew\u00f6hnlicher sexueller Akt. Wir seien mit der Vorstellung aufgewachsen, dass M\u00e4nner dominieren und Frauen unterw\u00fcrfig sind. Vom Penetriertwerden k\u00f6nne mann jedoch einen Orgasmus bekommen, na sowas! Und Samantha Wanjiru freut sich, dass Influencerinnen auch Makel ihrer K\u00f6rper demonstrieren, da f\u00fchle man sich gleich besser. Weiter hinten lobt Veronika Fischer dann das Magazin QUEER SEX – Whatever the fuck you want<\/em>, erh\u00e4ltlich durch printmatters.ch<\/em>. Soll inspirierend sein. (Bild: die Saiten-Titelseite)<\/p>\n

Das Velo<\/strong> kann stolz sein, in solchem Rahmen sich bewegen zu d\u00fcrfen. Langweilig sind andere, M\u00e4nner etwa mit B\u00e4uchen in ihren bl\u00fctenwei\u00dfen Riesenlimousinen. In dem Beitrag Bald kommt der Besenwagen<\/em> beklagt Corinne Riedener die m\u00fchsam vorankommende St. Galler Velopolitik. Ist halt eine Autostadt mit dem Motto: \u00bbVollgas versprechen und dann bremsen bei der Umsetzung.\u00ab Das ist nicht nur in St. Gallen so. F\u00fcr 6,6 Millionen Franken wurde eine Br\u00fccke plus Stra\u00dfe zur Schw\u00e4galp saniert, und dann stritt man sich, ob ein Radfahrstreifen sinnvoll sei. Eine Veloschnellroute durch die Stadt existiert in Abschnitten. Das Vorbild ist die Westschweiz. Lausanne, Genf und die Hauptstadt Bern haben einiges erreicht.<\/p>\n

Michael Liebi von der Berner Fachstelle Fuss- und Veloverkehr erkl\u00e4rt in einem Interview, auf den Berner Velohauptrouten solle man nebeneinander fahren k\u00f6nnen. Von Holland und D\u00e4nemark k\u00f6nne man lernen, dass der Veloverkehr st\u00e4rker vom Autoverkehr getrennt sei. Bern hat seit dem Beginn ihrer Velo-Offensive 2014 immerhin 50 Prozent mehr Radverkehr. Der Gesamtanteil am Verkehr betr\u00e4gt dennoch nur 15 Prozent.<\/p>\n

\"028\"<\/a>Auch in der Schweiz herrscht derzeit (wie bei uns) starke Nachfrage nach R\u00e4dern. Die Firmen kommen mit der Produktion kaum nach. Ein Velo besteht \u2014 das ist interessant \u2014 aus 250 Komponenten, die von 30 bis 50 verschiedenen Zulieferern eingekauft und dann zusammengebaut werden. Die Corona-Krise hat die Transportkosten explodieren lassen. Noch 2019 kostete es 1000 Dollar, einen Container zu verschiffen, heute das Zehnfache!<\/p>\n

Einen Besuch stattete Roman Hertler der Schweizer Radball-Legende J\u00f6rg Osterwalder ab. St. Georgen, der Stadtteil St. Gallens, war bis in die 1990-er Jahre international erfolgreich. 1985 h\u00e4tte Osterwalder mit seinem Partner Paul Oberh\u00e4nsli beinahe den Weltmeistertitel errungen. Leider ist Radball untergegangen, ist heute mehr Randsportart denn je. Am beliebtesten sind Zweierteams, das Spielfeld misst 11 auf 14 Meter, man bef\u00f6rdert mit speziellen Fahrr\u00e4dern auf akrobatische Weise den Ball in ein Tor, und gespielt wird zwei Mal 7 Minuten. Ein schneller Kick.<\/p>\n

Die \u00bbSchr\u00fc\u00fcbler\u00ab von Rehetobel<\/em> ist ein wohlwollender Artikel \u00fcber meine Appenzeller, und daf\u00fcr wurde Fran\u00e7ois Cauderay interviewt, der bei manipogo<\/em> oft auftaucht. Er wischt die 250 Velo-Komponenten l\u00e4ssig beiseite, indem er sagt, ein Velo sei \u00bbGummi, Stahl, ein St\u00fcck Leder und viel Luft dazwischen\u00ab. Die Luft oberhalb interessierte Gustav Mesmer mehr, er wollte ein fliegendes Rad bauen, kam (gedanklich) weit damit, landete aber im Irrenhaus, und auch manipogo<\/em> hat sein Leben erz\u00e4hlt<\/a>.<\/p>\n

Dass das Velo viel dazu beigetragen hat, die Frau unabh\u00e4ngiger zu machen, muss man so oft wiederholen, bis alle es wissen. Seit \u00fcber 100 Jahren d\u00fcrften Frauen auf Rad und Pferd ganz selbstverst\u00e4ndlich ihre Beine spreizen, schreibt Esther Banz. Sie (die Frauen) sa\u00dfen im Damensattel. Und Hosen trugen sie Ende des 19. Jahrhunderts auch nicht; das Wort \u00bbHose\u00ab war so ungeh\u00f6rig, dass sie es nicht einmal in den Mund nahmen. W\u00e4re einen extra Artikel auf manipogo<\/em> wert. Zum Schluss sollt ihr euch \u00fcber eine Collage des Pfahlbauers<\/em> freuen f\u00fcr seine Kolumne Neues aus dem Sumpf; <\/em>er hat die Schreibmaschine entdeckt, Corinne Riedener die Werbung f\u00fcr die Corona-Fahrr\u00e4der. Dann gibt es ja noch das Bier Corona extra, die meistverkaufte Marke in Mexiko.<\/p>\n

\"2021-05-01-0002\"<\/a><\/p>\n

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