{"id":26546,"date":"2022-06-15T00:37:57","date_gmt":"2022-06-14T22:37:57","guid":{"rendered":"http:\/\/manipogo.de\/?p=26546"},"modified":"2022-06-06T23:32:12","modified_gmt":"2022-06-06T21:32:12","slug":"wenn-drais-das-gewusst-haette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manipogo.de\/?p=26546","title":{"rendered":"Wenn Drais das gewusst h\u00e4tte"},"content":{"rendered":"

Carl Drais (1785-1851), der sich 1817 mutig (und vermutlich viel belacht) auf seinem Laufrad zeigte, war eigentlich Freiherr, doch den Titel legte er ab. Er legte den Grundstein zum Fahrrad, und in einem Beitrag \u00fcber das Verkehrsmuseum Karlsruhe<\/a> erw\u00e4hnte ich ihn, und anl\u00e4sslich der Feiern zum 200. Geburtstag des Laufrads <\/a>auch. Ich wusste nicht, dass es sp\u00e4ter Drais-R\u00e4der geben w\u00fcrde, und h\u00e4tte er es gewusst! (Wir sagen: Er wei\u00df es.) \u00a0 <\/p>\n

Die Fahrradbeitr\u00e4ge auf manipogo<\/em> sind immer weniger geworden, und w\u00fcrde nicht Michael Fai\u00df (der mit dem Museum Scheunenfund in Weilheim beiu T\u00fcbingen) manchmal an mich denken, w\u00fcrde das Rad hier im Blog langsam aussterben \u2014 wie auf den Stra\u00dfen auch, und dass fast nur mehr elektrisch betriebene R\u00e4der herumfahren, hat mir die Freude an der Besch\u00e4ftigung mit dem Zweirad verdorben.<\/p>\n

\"2022-06-05-0002\"<\/a>Die Geschichte jedoch bleibt und wird fortgeschrieben, und Freunde denken an mich. So schickte mir doch Angelo aus St. Gallen (der Engel!) das neue Magazin des<\/em> Schweizerischen Nationalmuseums<\/em> in Z\u00fcrich zu. Darin steht die Geschichte von Andr\u00e9 Brul\u00e9 (Bild rechts<\/em>) auf dem Simplon-Pass. Er gewann am 2. August 1949 die 350 Kilometer lange Etappe von Ascona nach Genf. Brul\u00e9 war der erste Fahrer auf dem Simplon (2009 Meter) und soll dort oben Siesta gemacht und noch ein paar Ansichtskarten geschrieben haben … Legend\u00e4r aber wurde nur der Aufenthalt von Federico Martin Bahamontes, dem\u00a0\u00bbAdler von Toledo\u00ab, 1955 auf dem Romeyre-Pass, wo er ein Vanille-Eis a\u00df und dann gem\u00e4chlich abfuhr …<\/p>\n

Und k\u00fcrzlich nahm ich verbl\u00fcfft zur Kenntnis, dass ein Katalonier bei einem Motorradrennen mit 363 Kilometern pro Stunde unterwegs gewesen war\u00a0\u2014 um, noch verbl\u00fcffter, dem Magazin<\/em> zu entnehmen, dass 2018 Denise Mueller-Korenek auf einem Spezialvelo (und vermutlich hinter einem Fahrzeug) ein Tempo von 296 Kilometern in der Stunde erreicht hatte!<\/p>\n

Michael Fai\u00df ist der gro\u00dfe Schrauber und Polierer und schrieb mir am letzten Tag des Monats Mai \u00fcber eine wundersch\u00f6ne Neuerwerbung, die wir gleich sehen.<\/p>\n

\"IMG_20220510_093535\"<\/a><\/p>\n

Ich m\u00f6chte dir unsere neue Bewohnerin des Fahrrad Museums vorstellen. Es ist das erste Mal, dass mir so ein altes Fahrrad zum Kauf angeboten wurde. Und ich musste es nehmen, das Rad w\u00e4re bestimmt in falsche H\u00e4nde geraten. Es ist ein Drais Damenrad, Baujahr vor 1900. kulturhistorisch sehr wertvoll, wenn man liest, wer die Firmengr\u00fcnder waren. Damals ignorierte das arrogante Kaiserreich den Basisdemokraten Drais als Erfinder des Fahrrades (der Badische Aufstand war kurz vorher niedergeschlagen worden), und das restliche Europa hielt es genauso. Das lie\u00dfen sich angesehene Mannheimer B\u00fcrger nicht gefallen und gr\u00fcndeten die Drais-Werke. <\/em><\/p>\n

\"IMG_20220510_093600\"<\/a><\/p>\n

Das Rad ist klasse! Alle Teile sind original. Ein paar fehlen (Schutzbleche, Hebelbremse). Der Lack ist noch gut vorhanden und der Nickel ist eine Wucht. Ich werde es n\u00e4chsten Winter vorsichtig reinigen und den Rost ein wenig entfernen. Dann wird sich auch das Baujahr herrausstellen. Es soll so bleiben wie es ist, also nicht fahrbereit. Und es wird der Star im Museum und eine \u00bbSteilflanke\u00ab f\u00fcr eine Museumsf\u00fchrung sein, ganz nahe zu den Anf\u00e4ngen. <\/em><\/p>\n

Mach`s gut, Michael<\/em><\/p>\n

\"IMG_20220510_093608\"<\/a><\/p>\n

Die Drais-Werke wurden 1896 gegr\u00fcndet, und von 2003 stammt noch eine Meldung \u00fcber sie: In drei Teile geteilt w\u00fcrden die Draiswerke<\/a>, schrieb die IG Metall. Fahrr\u00e4der wurden vermutlich eine Weile hergestellt, und als sich das nicht mehr als profitabel erwies, produzierte man was Anderes aus Metall. Etwas Besonderes ist der Sattel mit dem Schlitz, und das brave Schloss daruter ist einfach s\u00fc\u00df.. Da hat man fast Lust, beim Restaurieren dabei zu sein und von Michael zu lernen, wie man das fachm\u00e4nnisch tut.<\/p>\n

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