{"id":44458,"date":"2026-03-18T00:39:11","date_gmt":"2026-03-17T23:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/manipogo.de\/?p=44458"},"modified":"2026-03-16T21:50:10","modified_gmt":"2026-03-16T20:50:10","slug":"cycling-cities","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manipogo.de\/?p=44458","title":{"rendered":"Cycling Cities"},"content":{"rendered":"

In dem neuen Film Cycling Cities<\/em> stellt Ingwar Perowanowitsch\u00a0 f\u00fcnf europ\u00e4ische Traumst\u00e4dte f\u00fcr Radfahrer vor. Wir haben in Deutschland Freiburg, T\u00fcbingen und Marburg, Hamburg macht auch Fortschritte, doch die meisten sind himmelweit von diesen 5 wunderbaren St\u00e4dten weg, von denen zwei im Fahrradparadies der Niederlande liegen. <\/p>\n

Am Anfang des Films, der auf Youtube zu sehen ist,<\/a> steht Ingwar mit seinem Rad auf dem Freiburger Schlossberg. Und dann f\u00e4hrt er los, erst Richtung Westen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Sein erstes Ziel ist Paris<\/strong>, das B\u00fcrgermeisterin Anne Hidalgo in den 12 Jahren ihrer Amtszeit kr\u00e4ftig umgestaltet hat. Dieses Jahr jedoch sind Wahlen, und sie kann nicht mehr antreten. Seit 2014 wurden eine Menge B\u00e4ume gepflanzt und neue Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen geschaffen. Damals ging der Fahrradverkehr gegen Null, heute betr\u00e4gt er 15 Prozent: nicht schlecht. Seit 2002 wurde der Autoverkehr in der Stadt halbiert!<\/p>\n

\"\"<\/a>Dann fuhr Ingwar nach Gent<\/strong> in Belgien, einer Stadt mit 270.000 Einwohnern. Ich war 2012 dort, bei unserem Treffen mit alten R\u00e4dern, doch erst 2017 gab es ein neues Verkehrskonzept. Der Durchgangsverkehr wurde blockiert, und seitdem hat man 30 Prozent weniger Autoverkehr. Der Anteil des Fahrrads am Verkehr stieg von 22 auf 35 Prozent.<\/p>\n

\"\"<\/a>Weiter nach Amsterdam<\/strong>. Dort wurde das erste Unterwasser-Fahrrad-Parkhaus der Welt gebaut. Auf 3 Etagen ist Platz f\u00fcr 12.000 R\u00e4der. Die Zahl der Pendler, die mit dem Fahrrad kommen, stieg von 2019 bis heute von 36 auf 56 Prozent. \u2013 1972 gab es massiven Protest gegen die autogerechte Stadt, und die Kinder machten den Anfang. Amsterdam war also nicht immer Traumstadt der Radler; es galt, K\u00e4mpfe durchzufechten. Amsterdam autovrij!<\/em> stand auf Transparenten. Nun sterben kaum mehr Kinder auf den Stra\u00dfen. Die Amsterdamer wollen \u00bbAufenthaltsqualit\u00e4t\u00ab in ihrer Stadt statt zuviel Mobilit\u00e4t.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00bbAus deutscher Sicht utopisch\u00ab, kommentiert da der Autor, der uns an seiner Radreise teilhaben l\u00e4sst, die er standesgem\u00e4\u00df mit Zelt und Schlafsack und ohne Motor am Rad absolviert. Von Amsterdam ist es dann nicht mehr weit nach Utrecht<\/strong>, dem dritten Ziel. Dort war man mutig und baute eine Stadtautobahn zur\u00fcck, so dass ein Kanal mit Gr\u00fcnfl\u00e4chen entstand. Man sagt von Utrecht: Die sch\u00f6nste Fahrradstadt der Welt<\/em>, und manchmal wird sie auch als Welt-Fahrradhauptstadt<\/em> bezeichnet. Gewollt ist st\u00e4dtisches Leben f\u00fcr alle, und in 10 Minuten soll man die Anlaufpunkte erreichen k\u00f6nnen, die einem St\u00e4dtebewohner wichtig sind.<\/p>\n

Hier merke man, sagt Ingwar Perowanowitsch, dass St\u00e4dte nicht zwangsl\u00e4ufig laut sein m\u00fcssen; die Autos seien es, die laut sind. Houten bei Utrecht wurde ganz f\u00fcr das Fahrrad geplant, und Groningen ist seit 1974 in der Innenstadt autofrei. Der Raum, der f\u00fcr parkende Autos gebraucht wird, ist das Problem. Parkh\u00e4user gibt es in Utrecht etwas au\u00dferhalb, und mit Leihr\u00e4dern f\u00e4hrt man ins Zentrum.<\/p>\n

Deutschland sei ein Land, das sich \u00fcbers Automobil definiert, und diese Industrie habe auch den Wohlstand gebracht. Einschr\u00e4nkungen beim Autofahren w\u00fcrden oft als Einschr\u00e4nkungen der pers\u00f6nlichen Freiheit betrachtet. Denken wir an die Aussage eines hohen ADAC-Funktion\u00e4rs, wegen der Klimakrise seien h\u00f6here Benzinpreise in Ordnung. Gleich k\u00fcndigten 60.000 Autofahrer im S\u00fcdwesten ihre Mitgliedschaft. Das Klima ist ihnen egal; der Verein mit seiner starken Lobby soll das Autofahren erschwinglich halten, man denkt an den eigenen Geldbeutel.<\/p>\n

Wie k\u00f6nne man Ma\u00dfnahmen durchsetzen? Schwierig. Die Politiker, mit denen Ingwar sprach, rieten zu Allianzen und dazu, etwas durchzusetzen und es \u00bberlebbar\u00ab zu machen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Dann noch Kopenhagen<\/strong> mit einem Fahrradverkehrsanteil von 34 Prozent. Mit einer wunderbaren Fahrradbr\u00fccke.<\/p>\n

Und so kommen wir zum Schluss. Ich denke manchmal an Italien. Da sind vergangenes Jahr 222 Radfahrer gestorben, da lebt man auf dem Rad gef\u00e4hrlich. Und bei uns? Ist es ein Menschenrecht, sich f\u00fcr 30.000 ein zwei Tonnen schweres Fahrzeug zu kaufen und damit herumzugleiten? Was ist mit den anderen, deren Leib und Leben dadurch bedroht wird? Ein Zitat des Autors von Cycling Cities<\/em> verweist uns auf das Ministerium f\u00fcr Mitgef\u00fchl<\/em> von gestern:<\/p>\n

Gut w\u00e4re es, St\u00e4dte aus der Perspektive der schw\u00e4chsten Mitglieder der Gesellschaft zu denken … W\u00fcrden wir diesen Rat beherzigen, w\u00fcrde das h\u00f6chstwahrscheinlich eine Revolution unseres Stadtbildes bedeuten.\u00a0<\/em><\/p>\n

Am Ende steht er wieder auf dem Schlossberg und blickt hinunter auf Freiburg. Gut, wieder hier zu sein! Gute Fahrrad-Stadt mit vielen Studenten. In der ersten M\u00e4rzh\u00e4lfte war ich bei zwei Spielen des SC Freiburg im Europapark-Stadion, und beide Male waren von den 34.000 Besuchern rund 5000 mit dem Rad gekommen, wie Jobrad meldete, noch f\u00fcr die Rest-Saison Hauptsponsor des Klubs. Ds bedeutet 10.000 Euro als Spende an eine\u00a0 gemeinn\u00fctzige Organisation, und so kamen seit M\u00e4rz 2023 schon 200.000 Euro zusammen. Das ist Freiburg-Spirit!<\/p>\n

 <\/p>\n

Die Bilder laufen alle unter Creative-Commons-Lizenzen, sind entweder von Wikimedia Commons oder von PickPik oder sonstwie frei. Danke jedenfalls an alle.\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n

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Radfahren in Beirut<\/a> \u2013 Amerikanische Fahrrad-Paradiese<\/a> \u2013 Fahrraddiebe in Kabul<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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