{"id":9912,"date":"2015-10-26T01:25:18","date_gmt":"2015-10-25T23:25:18","guid":{"rendered":"http:\/\/manipogo.de\/?p=9912"},"modified":"2016-03-21T17:03:50","modified_gmt":"2016-03-21T16:03:50","slug":"die-gladiatoren-sind-muede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manipogo.de\/?p=9912","title":{"rendered":"Die Gladiatoren sind m\u00fcde"},"content":{"rendered":"

\u00bbDer GRAB ist geboren!\u00abfreuten sich am 8. Mai dieses Jahres r\u00f6mische Fahrrad-Aktivisten. Die Planungsphase eines 44 Kilometer langen Radwegsystems durch die Ewige Stadt war abgeschlossen. Vier Monate sp\u00e4ter die kalte Dusche. Am 9. September sagte der neue Assessor f\u00fcr Mobilit\u00e4t, Stefano Esposito<\/a>, die Planung sei erst einmal gestoppt. Radfahrer in Rom sein, das w\u00fcnscht man keinem. <\/p>\n

Der GRAB (Grande Raccordo Anulate delle Bici)<\/em>, so genannt in Anlehnung an den r\u00f6mischen Autobahnring GRA, bleibt also vorerst ein Planungsgrab. Es werde ein paar gute Radwege geben, aber damit sei es genug. Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen seien unm\u00f6glich, und Radwege auf der Stra\u00dfe, durch Linien markiert, auch: \u00bbKeinen Zentimeter\u00ab werde er bewilligen, sagte Assessor Esposito, der frank und frei zugab: \u00bbDie Mobilit\u00e4t in Rom ist au\u00dfer Kontrolle.\u00ab<\/p>\n

Als ich von Rom wegging, vor elf Jahren, war es schon \u00fcbel, aber nun scheint es, so das geht, noch \u00fcbler geworden zu sein. Marco Pierfranceschi schreibt in seinem Blog Mammifero Bipede<\/em>, die Zahl der Radfahrer sei j\u00e4hrlich gestiegen, erfreulich, aber dann sei die Zahl der Automobile noch st\u00e4rker gewachsen, \u00bbwas alle unsere Bem\u00fchungen zunichte machte und eine Lage schuf, die weit schlimmer war als die anf\u00e4ngliche\u00ab.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Der Autor und die Autos<\/address>\n<\/div>\n

In meinen Romanen M\u00f6rderisches Rom<\/em> und Tod am Tiber<\/em> habe ich das ja auch thematisiert \u2013 diese automobilen Horden \u2013 und Marco unter dem Namen Mario B. als Pr\u00e4sidenten des Fahrradvereins Tuttimbici<\/em> portr\u00e4tiert. Der Verein hie\u00df im Leben Ruotalibera<\/em> , und wie in meinem Buch zog sich Marco von ihm zur\u00fcck. Er hatte sich 1988 in den Kampf f\u00fcr den Radverkehr gest\u00fcrzt, und Romano Puglisi war schon einige Jahre vorher aktiv geworden. Aber die Gladiatoren\u00a0 sind m\u00fcde.<\/p>\n

Marco zog in einem Beitrag Anfang Oktober <\/a>Bilanz: \u00bbWas mich die vergangenen siebenundzwanzig Jahre der Pilgerreise in der geistigen W\u00fcste dieser Stadt \u2013 oder besser: dieser Nation \u2013 gelehrt haben, ist, dass wir, wenn wir den eingeschlagenen Weg fortsetzen, wir nie mehr davon wegkommen. Eine kollektive Gewissenserforschung ist n\u00f6tig.\u00ab Die Versuchung, das Handtuch zu werfen, sei \u00fcberm\u00e4chtig.<\/p>\n

Man habe sich an die unkontrollierte Zunahme der Autos gew\u00f6hnt, an die Zunahme der Unf\u00e4lle, der Verkehrs\u00fcbertretungen, an die Staus. Die Radwege seien schlecht geplant und w\u00fcrden nicht gepflegt, was auch die letzten Radfahrer abschrecke, weil es zu gef\u00e4hrlich geworden sei. B\u00fcrger z\u00f6gen weg, um Ruhe zu finden, f\u00fchren aber mit dem Auto zur Arbeit in die Stadt, was den Verkehr vermehre.<\/p>\n

Eine kulturelle Revolution sei n\u00f6tig. Das Fahrrad habe seinen Platz in einer Gesamtstrategie mit Car Sharing und mehr \u00f6ffentlichem Nahverkehr mit Transport vor allem auf der Schiene. Marco bleibt ein Romantiker, aber wir brauchen die K\u00e4mpfer in aussichtlosen Lagen. Damals schon dachte ich, dass eines Tages nichts mehr sich bewegen w\u00fcrde auf den Stra\u00dfen der Ewigen Stadt, ein einziger Auto-Stau, und anscheinend sind wir nicht mehr weit davon entfernt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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